東京オートサロン2026で話題を呼んだNATS成田校製作の「ヴェルファイアセダン」が進化。

レクサス「ES300」のリアディフューザーを移植し、リアビューを大幅に刷新。

「TOYOFEST JAPAN 2026」への出展に向け、ブラッシュアップが続けられている。

レクサスが新たな3列シートの電気SUVを発表予定。

車名はおそらくTZで、トヨタ ハイランダーEVやスバル ゲットアウェイの高級版となる。

電動SUV市場におけるレクサスの戦略的動きとして注目される。

レクサスが5月7日午前10時30分からYouTubeで新型車を発表すると告知。

公式SNSでのライブ配信。

多人数乗りの新型車である可能性が示唆されている。

レクサスが公式SNSで新型車公開を示唆。

公開予定日は2026年5月7日午前10時30分（日本時間）。

デザインはカクカクしたSUVで、3列シートの6〜7人乗りモデルの可能性。

レクサスは2026年1月8日にスポーツセダンISの大幅改良モデルを発売。

全長4.3m級のコンパクトボディに、精悍なデザインのフロントマスクを採用。

情熱的な内装も特徴で、ISの更なる進化が期待される。

プロドリフトドライバーのケングシ選手が、レクサス「LBX MORIZO RR」でFDJ2026に参戦。

SUV初のドリフトマシンとして、そのポテンシャルを体感。

わずか2回の練習で予選を通過。

レクサスがタイのバンコク国際モーターショー2026で「LX500d」を展示。

LX500dは、7人乗りディーゼルSUVで、300馬力超えの高性能4WDを搭載。

10速ATも装備した最新モデル。

中国車以外の選択肢を探している人へのおすすめ。

35,000ポンド以下で手に入る、日産キャシュカイ、フォルクスワーゲンID.3、レクサスISを紹介。

それぞれの車の特徴と魅力を解説。

TOYO TIRES FAN MEETING東京大会で、レクサス「RC F」がプロクセス賞を受賞。

オーナーはサーキット走行も視野に入れた「トラックスタンス」を追求。

エンドレス車高調を導入し、足回りを徹底的にカスタム。

美容ブランドReFaを展開するMTGが、レクサス、アイシンと共同で車載用美容機器のコンセプトを発表。

微細水浸透技術「ハイドレイド」を応用した「ReFa HYDRAID」をレクサス車に搭載。

北京モーターショー2026での発表を予定。

英国Swindon Powertrainが、トヨタのオーストラリア・スーパーカー選手権参戦向けにレクサスV8エンジンを再設計。

ベースは2007年登場の2UR-GSE V8で、排気量アップやポート噴射化などの大幅な改良を実施。

選手権のレギュレーションに合わせつつ、コストも考慮した設計で、高性能と信頼性を両立。

1993年に発売された高級クーペ4車種（アキュラ レジェンド、キャデラック エルドラド ツーリングクーペ、レクサス SC400、リンカーン マークVIII）を比較。

当時の$40,000クラスのクーペの中から、最高のモデルを決定する。

アメリカ市場における高級クーペの選択肢を振り返る内容。

2026年の高級車販売台数ランキングを分析。

BMW、メルセデス、レクサスなどの主要ブランドの販売実績を比較。

トップ10モデルをランキング形式で紹介。

2026年第1四半期、BMWは米国高級車市場でレクサスを3,274台差で上回った。

BMWの販売台数は84,231台で、前年同期比3.9%減。

レクサスとの差は僅差であり、今後の市場競争の激化が予想される。

この記事は、自動車小売店の裏側を暴く「評判管理」シリーズの一環。

顧客レビューに基づいた架空のサービス体験談を紹介。

ディーラーやサービス工場の内情を垣間見ることができる。

レクサスGX550にハイブリッドモデルが登場する可能性。

ランドローバー・ディフェンダーなどに対抗する燃費性能の向上が目的。

パワフルなエンジンよりも、経済的なセットアップが重視される見込み。

レクサスが「GX 550h」の商標を申請。

GXにハイブリッドモデルが追加される可能性を示唆。

新型GXのラインナップ拡充に期待。

レクサスが既存の自動車デザインの常識を覆すアートカーを発表。

従来のストイックなデザインとは対照的に、大胆でアーティスティックな表現を追求。

車体全体をキャンバスに見立てた、斬新な試みが特徴。

レクサスESが8代目となり、アウディA6やBMW 5シリーズのライバルとして6月に発売。

英国ではEVモデル「350e」のみが販売され、航続距離は約329マイル。

欧州ではハイブリッドモデルも提供されるが、英国のEV販売比率を考慮し、内燃機関モデルは導入されない。

レクサスLCは過去10年間で最も魅力的な日本車の一つ。

中古車市場では魅力的な価格で入手可能に。

オランダの中古車市場におけるLCの価格動向に注目。

電気自動車に満足できないエンスージアストへ、往年の名機を搭載した3台の中古車提案。

BMW 6シリーズ、レクサスRC F、ホンダ・シビックType Rという個性的なラインナップ。

予算85,000ポンド以内で、それぞれ異なる魅力を持つ3台のスポーツモデルが手に入る。

車載タッチスクリーンの歴史は、1985年のビュイック・リビエラに搭載されたDelco ElectronicsのECCに遡る。

ECCは、CRTスクリーンで空調、ラジオ、診断情報などを操作できたが、高価で普及しなかった。

その後、1992年にトヨタ・ソアラ、1997年にレクサスLSがタッチスクリーンを搭載し、使いやすさで評価された。マツダは安全性への懸念からタッチスクリーンを一時的に避けたが、テスラ・モデルSの登場により、タッチスクリーンが主流となった。

1995年式三菱モンテロに、レクサスの高性能V8エンジンを換装したカスタム事例。

オリジナルのモンテロの魅力を残しつつ、現代的なパフォーマンスを実現。

エンジン換装により、オンロード、オフロード問わず、高い走行性能を発揮。

レクサスLBXがお得な価格で提供されている。

サイズはコンパクトだが、レクサスらしい上質なSUV。

月額215ポンドからという魅力的な価格設定。

Bring a Trailerに出品されている2012年式レクサスLS460の紹介。

新型LSの代替として、状態の良い中古車が選択肢となることを提案。

低走行で状態が良く、現代的な高級車を求める層にアピール。

BMW iX3、テスラ モデルY、アウディ SQ6、アルピーヌ A390、レクサス RZ550eを含むプレミアム電動SUVのスーパーテストの様子を写真で紹介。

シニアフォトグラファー、ピート・ギブソン撮影。

各社の最新電動SUVの性能やデザインを比較検討する上で貴重な資料。

BMW iX3は単独では印象的だが、アルピーヌ、アウディ、レクサス、テスラといった強力なライバルたちと対峙し、クラス最高の栄誉を争う。

テスト対象車は、各ブランドの最先端技術とデザインを体現する電動SUV。

総合的な評価を通じて、電動SUV市場における各モデルの強みと弱みを明らかにする。

レクサスESにEVモデルが登場。

航続距離は307マイル（約494km）。

ハイブリッドモデルもラインナップされる予定だが、まずはEVモデルが先行発売。

レクサスESの2026年モデルで、フル電動モデルが最も安価なモデルとして登場。

最も安いハイブリッドモデルよりも、電気自動車のES350eの方が2,200ドル安いという価格設定。

レクサスの電動化戦略における重要な一歩となる。

レクサスが2026年モデルのESの価格を発表。

前輪駆動のES350eは50,000ドル以下でスタートする唯一のモデル。

ES350hハイブリッドには新たに全輪駆動モデルが追加。

次期型レクサスESに関する現時点での情報をまとめた。

デザイン、パワートレイン、テクノロジーの進化が予想される。

今後の発表に注目。

レクサスは、2026年までにESのフルエレクトリックバージョンを導入する予定。

このEV版ESは、レクサスの電動化戦略における重要な一歩となる。

現時点では、デザインやスペックに関する詳細は限られているが、最新のレクサスのデザイン言語と先進的なEV技術が採用されると予想される。

レクサス初のEVであるUX 300eが生産終了。

ハイブリッドモデルのUX 300hは引き続き販売。

EV市場の変化と、レクサスの電動化戦略の見直しが背景にあると考えられる。

レクサスRCとRC Fの販売終了後、後継モデルに関する噂が浮上。

日本の自動車情報サイトBestcarwebが、新型RCに関する情報を発信。

スープラとの兄弟車として、2+2のスポーツクーペとして復活する可能性がある。

日本からの情報によると、レクサスISが2027年半ばにフルモデルチェンジされる可能性がある。

次期型ISは、ガソリンエンジンを廃止し、EV専用モデルとして生まれ変わるという。

スーパースリックなボディと大胆なスタイリングが特徴になると予想されている。

レクサスISが2026年モデルで存続。

2027年にはEVとして生まれ変わる可能性。

次世代ISは電動化戦略の重要な一環。

レクサスLSはラグジュアリーカーの常識を覆した。

しかし、時代の流れには逆らえなかった。

2025年モデルでその歴史に幕を閉じる。