Latest updates and stories about Mitsubishi
三菱自動車が、オフローダー需要の高まりを受け、パジェロ（海外名：モンテロ）を復活させる計画。
新型パジェロは2026年末までに登場予定で、ラダーフレーム構造を採用。
バッジエンジニアリング戦略も予想されるが、本格的なオフロード性能に期待。
三菱自動車が軽商用車「ミニキャブ バン」と軽乗用車「タウンボックス」を一部改良。
価格はミニキャブ バンが143万9900円～202万6200円、タウンボックスが213万4000円～236万1700円。
安全装備や快適装備の向上を図り、商品力を強化。
三菱自動車が静岡県ふもとっぱらキャンプ場で「スターキャンプ2026 in 朝霧高原」を開催。
三菱車オーナー限定で600組が参加。
天候にも恵まれ、参加者は思い思いのオートキャンプを楽しんだ。
三菱自動車が新型「パジェロ」の導入を明言、2026年秋に世界初公開予定。
パジェロは39年の歴史を持つ三菱自動車の代表的なモデル。
新型パジェロはシリーズ展開される可能性があり、期待が高まる。
三菱自動車が2030年代を見据えた新たな中長期ビジョンを発表。
フラッグシップSUV「パジェロ」の今秋復活を筆頭に、「尖った商品」に集中する。
今後5年間で13車種を投入する商品ロードマップを公開。世界トップクラスの熱効率48％を目指す自社開発エンジンも計画。
発売19年目を迎えたデリカD:5が、2025年度に過去最高の売れ行きを記録。
設計の古いミニバンが今も支持される理由を、「ミニバン×SUV」という個性から探る。
商品改良、中古車人気、残価の高さが、デリカD:5人気の要因。
ダイハツ タフトは、軽SUV風モデルとして魅力的な選択肢だが、価格面でも優れている。
スズキ ハスラーや三菱 デリカミニと比較して、タフトの価格設定が競争力を持っているかを検証。
価格とキャラクターの違いから、タフトのコストパフォーマンスの高さを分析。
三菱車オーナー向けイベント「三菱スターキャンプ2026 in 朝霧高原」が開催。
会場に次期型パジェロと思われる車両が登場。
イベントは三菱車オーナー限定で、マスコミはシャットアウト。
三菱自動車が軽ワゴン「タウンボックス」をマイナーチェンジ。
タフさを増したフロントグリルデザインがSNSで話題に。
長距離運転をサポートする装備も追加され、注目を集めている。
三菱が新型パジェロの導入を明言し、2026年秋に世界初公開予定。
国内での7年ぶりの復活に、ファンから大きな反響。
パジェロミニの復活を期待する声も上がっている。
三菱自動車が、過去に不評だった車名を復活させる可能性について。
車名の選択は、ブランド戦略において重要であり、過去のイメージが影響する。
懐かしさや利便性から過去の車名が再利用されることがあるが、ネガティブなイメージを払拭する必要がある。
三菱自動車は、新型パジェロを今秋に発表予定。
新型パジェロは、トライトンピックアップトラックから流用されたラダーフレームシャシーを採用。
フロントエンドは、T字型のヘッドライトを備えたアグレッシブなスタイリングとなる。
三菱自動車が日産自動車と提携し、北米市場向けに新型ピックアップトラックを共同開発・生産する。
新型ピックアップトラックは、日産の「フロンティア」をベースとしたミッドサイズモデルとなる見込み。
北米市場における三菱自動車のピックアップトラックラインナップ強化が期待される。
三菱が新型4x4モデルの登場を示唆するティーザー画像を公開。
車名は市場によって異なり、パジェロまたはショーグンとなる可能性。
トヨタ・ランドクルーザーのライバル車として、堅牢なオフロード性能が期待される。
三菱自動車が発表した新中長期ビジョンで、パジェロの復活が正式にアナウンスされた。
長らく「新型クロスカントリーSUV」と呼ばれていた三菱の新型車が、ついにパジェロとして今年度中に投入される。
パジェロ復活は、三菱自動車のブランドイメージ向上に大きく貢献すると期待される。
三菱自動車が北米市場でトラック事業の再強化を検討中。
日産自動車から派生したミッドサイズピックアップトラックを米国で発売予定。
新型モンテロ（パジェロ）の登場も近い可能性。
三菱のオフロードアイコン、パジェロとモンテロがシリーズとして復活予定。
単一モデルではなく、複数のオフロード車として再構築される。
グローバル市場での三菱のオフロード戦略における重要な一歩。
バッジエンジニアリングとは、異なるブランド名で同じ車を販売する手法。
GM、フォード、三菱など、様々なメーカーがこの手法を採用。
例として、フィアット・フルバック（三菱トライトン/L200の姉妹車）、アストンマーティン・シグネット（トヨタiQのバッジエンジニアリング）、ホールデン・ジャカルー（いすゞトルーパー）など、41台の車を紹介。
三菱自動車が、販売不振のディーラーを整理し、新たなディーラーを設置するネットワーク再構築を推進中。
ブランドの成功が見込める地域に重点を置く戦略。
再構築は、三菱自動車の米国市場での競争力強化を目的とする。
自動車メーカーが、自動車以外の分野に進出している事例を紹介。
BMWのボブスレー、フィアットの新聞社買収、フォードの工業都市建設など、多岐にわたる事業展開。
GMは、ヒューズ・エレクトロニクスを通じてミサイル製造、トヨタは住宅事業、フォルクスワーゲンはソーセージ製造など、ユニークな事例も。
自動車メーカーは、自動車以外の分野にも進出している。
その背景には、自動車事業で得た利益の投資や、経済不況時の経営安定化などがある。
BMWはオリンピックのボブスレーを開発、フィアットは新聞社を買収、フォードはゴムを求めてブラジルに町を作ったなど、多岐にわたる事業展開を紹介。
自動車メーカーは、自動車業界以外にも多角的な事業展開を行っている。
BMWはオリンピックのボブスレーを設計、フォードはゴムを確保するためにブラジルに町を建設した。
GMはヒューズ・エレクトロニクスを通じてミサイルやDirecTVを手掛け、トヨタはプレハブ住宅を販売している。
Bring a Trailerに出品された2015年式三菱ランサーエボリューションは、最後の世代を象徴するモデル。
スポーツコンパクトカーの輝かしい時代を彷彿とさせる、新車同様のランエボ。
エボリューションの歴史に幕を閉じた一台として、コレクターズアイテムとしての価値も高い。
自動車メーカーが本業以外に進出する理由と、その多様な分野を紹介。
BMWはオリンピックのボブスレー、フィアットは新聞社、フォードはゴム生産のための町を建設。
GMは電子データシステム、ヒューズ・エレクトロニクスを買収し、フォードはサイドワインダーミサイルを製造。ホンダはアシモを開発、ヒュンダイは鉄道車両を製造、三菱は多岐にわたる事業を展開。
三菱アウトランダーの次期ハイブリッドモデルに関するレビュー、価格、スペック情報。
2027年モデルとして、デザイン、技術、パフォーマンスの向上が期待される。
詳細なスペック情報や価格帯は、今後の公式発表を待つ必要がある。
1985年式三菱ミラージュターボの試乗記。
当時のコンパクトハッチバックにおけるターボチャージャー搭載モデルの魅力。
レトロなデザインとパワフルな加速性能。
1985年式 三菱ミラージュ ターボの内外装を様々な角度から捉えた写真を紹介。
ターボチャージャー搭載によるスポーティな走行性能が特徴。
1980年代のコンパクトカーのデザインを今に伝える貴重なアーカイブ。
三菱自動車がSUV約10万8000台をリフトゲートの不具合でリコール。
これは以前のリコールの拡大版で、融雪剤の使用が多い地域が対象。
リフトゲートの腐食が原因で、開閉に支障をきたす可能性がある。
2026年モデルのアウトランダーの内装デザインを詳細な写真で紹介。
全方位からのアングルで、インテリアの質感やデザインを確認可能。
新型アウトランダーの内装に関する情報をいち早くキャッチ。
2026年型三菱アウトランダーのエクステリアデザインを詳細に確認できる。
全角度からの写真が公開され、スタイリングの変更点や特徴を把握可能。
次期アウトランダーのデザインに関する手がかりを得られる。
2026年型三菱アウトランダーSELの試乗レビュー。
コンパクトSUVセグメントにおいて、3列シートは珍しい特徴。
3列シートが不要な場合は、他の選択肢も検討すべき。
三菱自動車の象徴的なモデル名「モンテロ」が復活する見込み。
年内に新型モデルが発表される可能性がある。
詳細なスペックやデザインはまだ不明。
1995年式三菱モンテロに、レクサスの高性能V8エンジンを換装したカスタム事例。
オリジナルのモンテロの魅力を残しつつ、現代的なパフォーマンスを実現。
エンジン換装により、オンロード、オフロード問わず、高い走行性能を発揮。
2026年三菱アウトランダーPHEVは、電動航続距離45マイルを実現。
3列シートを備え、ハイブリッドクロスオーバーSUVセグメントにおいてユニークな存在。
トヨタRAV4とマツダCX-90の中間的なポジションを狙い、電動性能と居住性を両立。
三菱アウトランダーPHEVの2026年モデルは、価格を45,000ドル以下に維持。
ベース価格は2,845ドル上昇したが、約300馬力に強化されたプラグインハイブリッドパワートレインで相殺。
リフレッシュされたコンパクトSUVは、性能向上と価格競争力を両立。
オランダの中古車販売サイトMarktplaatsで、三菱パジェロ エボリューションが出品。
パジェロ エボリューションは、ダカールラリー参戦技術を投入した異色のモデル。
ワイドボディ、V6エンジン、専用サスペンションなど、ラリーカーの雰囲気を色濃く残す。
evo誌が選ぶ、歴代最高評価のエボモデルを紹介。
ホットハッチからハイパーカーまで、様々なカテゴリーから選出。
読者がそれぞれの「最高の1台」について議論するための材料を提供。
1989年式三菱ミラージュ ターボの試乗レビュー。
知る人ぞ知る、隠れた名車としての魅力を紹介。
コンパクトなボディにターボエンジンを搭載した、当時のホットハッチ。
90年代のJDMチューナーカーに詳しくない人にとって、三菱のWRCの先駆者であるギャランVR-4は見過ごされがちである。
その歴史は、WRCがグループBカーを禁止し、グループAカーがトップクラスになった40年前に遡る。
三菱は、AWDバージョンのスタリオンのスポーツカーで参戦していた。
90年代の三菱を代表するチューニングカー、ギャランVR-4を紹介。
WRCグループB禁止後、グループAカテゴリーのトップクラスを担った歴史的モデル。
三菱がスタリオンのAWDバージョンでWRCに参戦していた時代から進化。
三菱が新型L200ピックアップトラックでイギリス市場に再参入。
価格は36,295ポンドからで、フォード・レンジャーとトヨタ・ハイラックスの中間。
2.4リッターツインターボディーゼルエンジンと6速AT、4WDを搭載。
三菱が新型L200ピックアップトラックで英国市場に再参入、5月発売。
2.4リッターツインターボディーゼルエンジン、6速AT、4WDを搭載。
米国の関税、環境規制、サプライチェーン問題、中国ブランドの台頭など、日本の自動車産業は複数の脅威に直面。
JAMA（日本自動車工業会）は、これらの課題に対処するため、業界全体の協力を強化する方針。
具体的には、重要資源の安定確保、水素などの代替燃料推進、自動運転技術の推進、自動車税制の改革などを目指す。
三菱モンテロ（パジェロ、ショーグン）の後継モデルと思われるテスト車両が目撃された。
数年以内に北米市場への投入が噂されている。
全体的に無骨で力強いデザインが特徴。
三菱が新型SUV、ショーグンを開発中。
トヨタ ランドクルーザーとランドローバー ディスカバリーをターゲット。
三菱の英国市場への復帰を牽引する可能性。
三菱自動車の新型ショーグン（パジェロ）が開発中。
テスト走行中の画像が公開された。
詳細なスペックや発売時期は未発表。
2003年のビュイック・ランデブー、ホンダ・パイロット、2004年の三菱エンデバー、2003年の日産ムラーノ、そして2003年のトヨタ・ハイランダーを比較。
各車のスタイリングや特徴を写真で確認。
当時のクロスオーバー市場のトレンドを垣間見ることができる。
三菱アウトランダーPHEVの2026年モデルの写真が公開された。
デザインやスペックに関する詳細はまだ不明。
現行モデルのPHEVシステムをさらに進化させたモデルになることが期待される。
三菱自動車がデリカに焦点を当てたイベントを開催し、ファンとの交流を深める。
イベントの詳細や展示内容については情報が限られている。
デリカは日本市場で独特な地位を確立しており、イベントはその人気を反映。
三菱L200ピックアップトラックが英国市場に再投入。
価格は3万6000ポンドから。
トヨタやフォードなどの競合他社に対抗。
